Qu'est-ce qu'un accident vasculaire cérébral 2-moteur diesel?
Comme son nom l'indique, ces travaux sur les moteurs à mouvement alternatif des pistons actions. Un coup on entend un mouvement linéaire du piston dans une direction. Lorsque le piston se déplace dans la direction opposée, qui est considéré comme un accident vasculaire cérébral.
Pour une 2-moteur, le piston doit se déplacer, et puis à un cycle complet du moteur. Dans ces 2 coups de piston, le vilebrequin aura tourné 1 révolution.
Les 2 coups de piston 4 est de compléter les étapes du cycle de combustion - air d'admission, compression, combustion et échappement. Comme vous le savez, pour un incendie (ou explosion) de se produire à la puissance du moteur, nous avons besoin d'un combustible, une source de chaleur, l'oxygène et à venir en même temps.
Rappelez-vous comment le vilebrequin et le piston se déplace dans un cylindre? Le mouvement alternatif du piston est converti en un mouvement rotatif au moyen d'un vilebrequin. Le mouvement alternatif du piston entre Haut et Bas Dead Center Dead Center dans la chemise de cylindre.
L'un des plus caractéristique d'un moteur 2 temps est la présence de ports d'admission d'air sur la chemise de cylindre qui permettra à l'air d'être conduit pour la combustion.
Ces ports d'entrée d'air sont coupés dans le cylindre de ligne quelque part à l'extrémité inférieure de ce dernier. En général, la conception, le port d'entrée d'air se trouvent à environ 35 degrés de la Bottom Dead Center (BDC).
Dans de nombreux dessins et modèles, que l'air frais est introduit dans le cylindre est également utilisé pour chasser les gaz d'échappement passé intérieur. De nombreux modèles font usage de l'air de balayage fans comme les souffleuses électriques ou turbocompresseurs à légèrement la pression d'air d'admission avant que celle-ci est introduit dans le cylindre.
Afin de permettre aux gaz d'échappement d'être expulsé du cylindre, les orifices d'échappement sont souvent coupées dans le cylindre, tout comme les ports d'admission d'air. Un design typique sera l'orifice d'échappement situé à environ 50 degrés par rapport à Bottom Dead Center.
Donc, nous allons décrire les étapes à notre moteur de la combustion d'espace entre le haut du piston et la culasse.
De Bottom Dead Center (BDC), le piston, le plein d'air frais, se déplace jusqu'à la chemise de cylindre jusqu'à ce qu'elle couvre jusqu'à la prise d'air port. Le processus d'admission d'air s'arrête.
Le piston se déplace plus loin. Il aborde ensuite l'orifice d'échappement sur la chemise de cylindre. Le processus s'arrête échappement.
Le piston se déplace plus loin. L'air de combustion à l'intérieur de l'espace est comprimé et devient chaud. Le piston a presque atteint Top Dead Center, à ce point.
Très atomisé de carburant est ensuite injecté dans l'espace de combustion. Le carburant brûle rapidement provoquer une explosion à l'intérieur de l'espace de combustion. L'explosion provoque une énorme augmentation de la pression et le piston est poussé vers la BDC.
Lorsque le piston descend, l'échappement de découvrir environ 50 degrés par rapport à la BDC. Les gaz d'échappement sont ainsi conduits à partir de la bouteille. La pression dans le cylindre baisse immédiatement.
Le piston se déplace encore plus bas. À 35 degrés de la BDC, il découvre l'entrée d'air port. L'air frais est alors amené dans le cylindre.
Le piston atteint alors BDC. En raison de l'élan créé à partir de la force de l'explosion, le piston dans le sens inverse et se déplace vers le haut vers la mort haut (PMH).
Le processus se répète ensuite.
Dans certains modèles, les gaz d'échappement sont supprimés par le biais d'une soupape d'échappement, placé à la culasse et très semblable à la 4-stroke engines. Ce type de balayage est appelé Uniflow balayage. Le calendrier de la valve d'ouverture et de clôture sera assurée par un arbre à cames, tiges-poussoirs, culbuteurs ou autres dispositifs similaires.
Bien des gens, pourquoi voulons-nous faire pour tirer tous les coups en 2 cycles? Cela pourrait être discuté plus loin ...
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A propos de l'auteur: De nombreuses années d'expérience de travail dans la marine, des installations, de la construction a donné à l'auteur du matériel pour écrire des e-livres et des articles liés à l'ingénierie et de gestion. S'abonner à facworld ezine Plus d'informations sur la Marine et des M & E
Auteur: Thomas Yoon, http://www.free-marine.com/
